Plan de contingencias ante un suceso de contaminación marina que se produzca dentro del puerto

El Plan Interior Marítimo de la Autoridad Portuaria de A Coruña es el instrumento jurídico y técnico por el que se regulan los procedimientos de organización y actuación de las administraciones públicas y entidades públicas y privadas, comprensivo de la estructuración, disposición de medios personales y materiales y la dirección y seguimiento de las operaciones ante un suceso de contaminación marina que haya tenido lugar en su zona I o interior de las aguas portuarias (véase imagen).

El Plan Interior Marítimo del puerto, junto con el Plan Marítimo Nacional, cuyo ámbito de actuación son las aguas interiores marítimas, el mar territorial, la zona contigua y la zona económica exclusiva, conforma el Subsistema Marítimo vinculado al puerto de A Coruña, del Sistema Nacional de Respuesta ante la contaminación marina.

Además, las instalaciones de manipulación y transporte de mercancías del puerto, las instalaciones de almacenamiento y distribución de productos químicos y petroquímicos, las instalaciones para el abastecimiento de combustibles a buques y los astilleros e instalaciones de reparación naval ubicadas en la zona de servicio deberán contar con un plan interior marítimo, que es tenido en cuenta por la Autoridad Portuaria para la elaboración del Plan Interior Marítimo del puerto de A Coruña.

La activación del Plan puede tener como origen una de las siguientes situaciones:

  • La identificación del vertido por cualquier persona o usuario del puerto, que lo notifica al CCE.
  • Aviso de emergencia al CCE desde una instalación o actividad afectada.
  • Aviso de emergencia al CCE desde Capitanía Marítima o SASEMAR.

En la actualidad, el Plan Interior Marítimo del puerto de A Coruña cuenta con el seguimiente equipamiento en propiedad:

Medios de situación

  • ​1 barrera RO-CLEAN DESMI, modelo TROILBOOM GP 750 de 250 m, con 25 cm de francobordo y 50 cm de faldón, montada en carretel. Muelle de Levante (P. Exterior- P. Langosteira).
  • 1 barrera RO-CLEAN DESMI, modelo TROILBOOM GP 750 de 250 m, con 25 cm de francobordo y 50 cm de faldón, montada en carretel. Muelle de San Diego.
  • 1 barrera RO-CLEAN DESMI, modelo TROIL BOOM GP1100 de 300 m, con 45 cm de francobordo y 75 cm de faldón, montada en carretel. Muelle de Transatlánticos.
  • 4 unidades de potencia hidráulica de 3,1 kw monocilíndrico, diesel, arranque manual. Almacén (Oza).
  • 1 skimmer de discos oleofílicos con capacidad de recuperación de hasta 6 m3/hora de hidrocarburo o derivado. Almacén (Oza).
  • 3 contenedores con equipos absorbentes y chorizos cilíndricos absorbentes y tres equipamientos de emergencia, con capacidad de absorción de 900 l y equipos elementales básicos de protección personal. Almacén (Oza).
  • Material de reserva constituido por chorizos absorbentes de polipropileno, oleofílicos e hidrofóbilos, además de sacos con absorbentes granulados. Almacén (Oza).

Predicción de vertidos

En la pestaña de modelización de la calidad del agua del Cuadro de Mando Ambiental se pueden observar las trayectorias probables de las manchas de hidrocarburos producidos en los puntos de vertido.