Conexiones
Conexiones con el Hinterland
La red interior del Puerto enlaza directamente con la estación de mercancías de Adif de la que parten líneas a Madrid por Lugo, León y Palencia y la de Madrid por Santiago, Ourense y Zamora. Queda así también enlazada por la primera con Ferrol y por la segunda con Vigo y Portugal. Todas las comunicaciones ferroviarias son con vía de ancho ibérico.
El enlace de las vías del Puerto con la red general de Adif se efectúa por el extremo S.E. del Puerto, en la zona del muelle de San Diego. Así, en el cambio de vías nº 1, situado sobre la línea de conexión, en el acceso ferroviario exterior al Puerto, se encuentra el punto de conexión física y funcional de la RFIG administrada por la APAC con la RFIG administrada por ADIF.
Los tráficos ferroviarios que se dan actualmente en el puerto interior de A Coruña son los siguientes: bioetanol y cereales.
El bioetanol tiene la consideración de mercancía peligrosa. Este tiene como origen la planta de la empresa Bioetanol Galicia, S.A., propiedad del grupo Vertex Bioenergy S.A., situada en la localidad de Teixeiro, municipio de Curtis, a 60,8 km del Puerto Interior. El bioetanol se genera en la planta y es descargado en el Puerto. Este tráfico se transporta de forma mixta con cereal. El cereal se carga en el Puerto y sirve de materia prima para la generación del bioetanol.
A día de hoy este tráfico se opera con una locomotora 333.3, tolvas del tipo TT5 para el cereal y cisternas RR92 de bioetanol, con una frecuencia de 10 trenes de bioetanol a la semana, 5 de ellos combinados con cereal. En función de la demanda la terminal pueda acoger al día 2 trenes mixtos y 1 de cereal individual. Longitud composición mixta = 22,33+6*16,74+8*14,16 = 22,33+122,77+113,28 = 258,38 m. Longitud composición cereal individual = 22,33+11*14,16 = 22,33 + 155,76 = 178,09 m.
Los trenes mixtos, parten del Puerto cargados de cereal y vacíos de bioetanol, y regresan de forma inversa, cargados de bioetanol y vacías las tolvas de cereal.
El otro tráfico de cereal tiene como destino la planta del Grupo Coren, S. Coop. Galega, situada en Bonxe (Ourense), a 113 km. Actualmente se lleva a cabo con una composición formada por 12 vagones tolva TT5 para cereal y 2 locomotoras del tipo 333.3. Longitud composición = 2*22,33 + 12*14,16 = 214,58 m.
Oportunidades de futuro y principales objetivos. El Puerto Exterior y las conexiones con Europa
La conexión ferro-portuaria con la red ferroviaria de interés general, que es imprescindible para la plena operatividad del puerto exterior de Langosteira, se encuentra actualmente en ejecución, estimando su finalización para 2026..
Desde la Autoridad Portuaria se mantiene la máxima colaboración institucional y el esfuerzo de coordinación con las demás administraciones para agilizar la ejecución de los accesos ferroviarios, así como la implicación de toda la comunidad portuaria en un objetivo común: convertir el Puerto Exterior en un nodo logístico de referencia internacional, servir a los intereses empresariales de su entorno y consolidarse como un motor de crecimiento para toda Galicia.
La conexión de Galicia con el Corredor Atlántico ferroviario no sólo es importante para nuestras empresas, sino también para Europa en su conjunto, al conectar con los principales puertos de Galicia. Este hecho permitirá impulsar la intermodalidad ferroportuaria, otro elemento clave en la estrategia de movilidad limpia. Los puertos de Galicia tendrán nuevas oportunidades para competir con otros puertos europeos, aprovechando su estratégica situación y su conexión con la red de transporte ferroviario. De esta forma, no sólo podrán extender sus hinterlands, sino que atraerán nuevas actividades e inversiones como nodos logísticos.
Documentos
Mapa de accesos terrestres al Puerto de A CoruñaEsquema General de los Tráficos Ferroviarios del Puerto de A Coruña
Mapas de la Red Transeuropea de Transportes